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第十代现代索纳塔来了更多细节设计曝光

时间:2019-08-11 22:37来源:未知 作者:admin 点击:
别看丰田凯美瑞、本田雅阁已经发展到了8代、10代,现代索纳塔也即将迎来自己的第10代车型,目前新车正在路测中,北京现代型号DN8C的国产版本同步跟进。从2018年下半年已经展现出明显复苏势头的北京现代,也指望着新一代的中级轿车能够探底上扬。 索纳塔在中

  别看丰田凯美瑞、本田雅阁已经发展到了8代、10代,现代索纳塔也即将迎来自己的第10代车型,目前新车正在路测中,北京现代型号DN8C的国产版本同步跟进。从2018年下半年已经展现出明显复苏势头的北京现代,也指望着新一代的中级轿车能够探底上扬。

  索纳塔在中国也经历过辉煌,当初第八代车型国产时,月销量长期在万辆以上,虽然是靠优惠刺激,但也帮助北京现代一度跻身中级轿车一线代,这几次大的中期改款和换代,销量却是一路走低。去年全年销量只有6693辆,今年1月更是少得可怜的241辆。

  而反观最新的本田雅阁和丰田凯美瑞,2018年销量分别是17.6万辆和16.3万辆,今年1月更是分别以21336辆和19720辆的销量拿下中级轿车销量冠亚军位置。现代的如此情况是多方面原因造成,索纳塔之后推出的名图车型,原本是为了进一步拓展B级市场,没想到直接冲击了自家索纳塔。毕竟其A级车型的售价水平,车身尺寸又与索纳塔差别不大,因此对于家庭消费者的吸引力明显更大。而在商务用车市场,现代疲软的品牌力决定其在德系和日系品牌面前完全没有一战之力。另外还有此前风波的影响,这都是索纳塔如今惨淡局面的诱因。

  虽然市场表现差距悬殊,但新索纳塔仍然以雅阁和凯美瑞为目标,与其新款车型一样,都改走运动化风格,更加突出个性和时尚。这也是因为随着如今家庭消费升级,在中级轿车销售中占比越来越大带来的设计方向改变。

  但可惜的是,如今索纳塔的传统对手雅阁和凯美瑞都相继走了运动风格并获得了成功,而纵观北京现代在2018产品,新车定价上并没有因销量以及政治的影响降低其指导价,包括菲斯塔、昂希诺这样全新的车型都由于定位模糊上市即失利,因此这次十代索纳塔的上市面临已经市场热度很高的雅阁、凯美瑞,索纳塔的能被接受可以说非常困难,即便设计上能和对手打平手,但没有尺寸上的优势,索纳塔想要扳回一城唯有在价格或者配置上做文章。

  参照9代索纳塔推出了PHEV车型,相信国产后的10代索纳塔上市就将增加PHEV车型,如果顺利的话,北京现代应该还要加推纯EV车型来巩固北京市场的保有率,毕竟北京市场是北京现代的第一战场,同时韩系品牌只要放低身段还是较自主品牌很有优势的,更别说新能源车型,韩系的技术实力恐怕要比日系车型要更强。

  新索纳塔轴距较现款增加40mm,车身长度和宽度都有增加,高度则会有所降低,车体呈扁平化,宽体化设计。并且采用了轿跑风格的溜背轮廓,和先前上市的菲斯塔一样,花仙子高手坛都是借鉴了现代Le Fil Rouge概念车的设计风格,这款概念车去年分别在日内瓦和北京车展亮相。

  新索纳塔的进气格栅是与菲斯塔同款的鲶鱼嘴轮廓,分为普通版的镀铬横条和运动版的黑色网格两种设计。其全LED大灯也与菲斯塔高配车型相似,主光源是平铺矩阵式反射灯槽结构,下沿有带状日行灯兼转向灯。镀铬饰条贯穿前杠下方,延伸到两侧辅助进气口下方。

  发动机盖是前窄后宽的复古式设计,因此翼子板一直延伸到大灯灯眉上方,车身轮眉是明显外抛的宽体化设计。车尾则延续了菲斯塔的鸭尾翘起和内凹弧面轮廓,全新的连体式尾灯在此前发布的国产版全新胜达车型上已经出现过,预计其按键式电子换挡系统也将运用到新索纳塔。动力系统可能会采用1.6T和2.0T机型,后期还有望增加插电混合动力的版本。

(责任编辑:admin)
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